11月8日，2026年“吉利杯”中国大学生方程式汽车大赛在成都天府国际赛道圆满收官。本届赛事阵容强劲，共有来自中国、泰国、俄罗斯、美国、韩国等8个国家的87支车队报名参赛。不同于专业量产赛车，本次参赛车辆均为高校学子独立研发打造的“手搓赛车”。所有整车设计、结构搭建等均由学生团队自主完成，充分考验青年学子的工程设计与实操能力。为保障赛事公平规范，大赛设置统一造车标准，参赛赛车轴距、发动机排量等关键参数均有严格限定。

大赛设有静态项目3项，包含设计答辩、商业答辩、成本答辩；动态项目5项，包含直线加速、8字绕环、高速避障、耐久比赛、效率测试等比赛。我校莞翎D_racing车队以总成绩553.12分，排名全国第10位，斩获全国一等奖，并摘得效率测试第三名、年度宣传团队、问答表现案例等多项荣誉；在商业报告中获全国第五名，新闻官共创活动中获全国第三名。

从2024年“莞01”号首赛获全国三等奖，到2025年“D02”号顺利完赛并拿下商业报告全国第十、空气动力学设计全国第七，再到今年“D03”号在成都新赛道上稳定发挥、跻身全国前列——车队仅用三年时间，便完成了从“能完赛”到“有竞争力”再到“站上领奖台”的阶梯式成长。这一轨迹不仅印证了学校持续创新应用型人才培养模式和强化工程实践训练的积累效应，也为非传统赛车强校提供了可参照的发展样本。

备赛周期内，车队延续“自主设计、自主制造、自主调试”原则，围绕整车性能边界开展系统性攻关：车身底盘方面，基于车架扭转刚度与悬架运动学仿真完成结构迭代，并将轻量化目标分解至每个连接节点；动力总成方面，针对进排气系统与电控标定进行多轮验证，确保发动机在高负荷工况下的响应一致性；空气动力学方面，将套件设计与底盘调校联动考虑，通过风洞数据与实车测试反复修正下压力与阻力平衡点。正是这些看似琐碎却环环相扣的工程细节，支撑起赛车在天府赛道上的稳健表现。

作为东莞首支大学生方程式赛车队，莞翎D_racing自2021年底组建以来，始终将专业学习、技能训练与赛车研发深度融合。在学校的关心和支持下，车队逐步建立起涵盖设计、制造、测试、运营的全链条培养机制，队员规模稳定在三十余人。日常训练中，老队员带教与新队员实操并行推进，暑期装配期实行高强度协同作业。车队注重商务拓展和媒体推广，获得多家头部企业支持和赞助。创新创业学院负责人表示，此次在成都取得佳绩，既是阶段性成果的集中体现，也是创新创业学院以赛促教、以赛促创和多学科融合育人模式持续发力的自然结果。

中国大学生方程式汽车大赛于2010年创办，现已发展成为包含燃油、电动、无人驾驶多个组别在内的系列赛事，是国内汽车机械领域含金量最高的学科竞赛之一。

（撰稿：沈晓晨、胡文龙；一审：毛焕章；二审：胡文龙；三审：邢大立）